Η Ζακλίν Κόχραν (11 Μαΐου 1906 - 9 Αυγούστου 1980) ήταν Αμερικανίδα πιλότος και στέλεχος επιχειρήσεων. Πρωτοπόρος στην γυναικεία αεροπορία ως μία από τις πιο εξέχουσες πιλότους αγώνων της γενιάς της. Έσπασε πολλά ρεκόρ και ήταν η πρώτη γυναίκα που έσπασε το φράγμα του ήχου στις 18 Μαΐου 1953. Η Κόχραν (μαζί με τη Νάνσι Λαβ ) ήταν η επικεφαλής της Ένωσης Γυναικών Πιλότων Υπηρεσίας Πολεμικής Αεροπορίας (WASP) (1943–1944), η οποία απασχολούσε περίπου 1000 Αμερικανίδες πολίτες σε μη μαχητικό ρόλο για τη μεταφορά αεροπλάνων από εργοστάσια σε πόλεις-λιμάνια. Η Κόχραν αργότερα ήταν χορηγός του προγράμματος γυναικών αστροναυτών Mercury 13 .
Πρώιμη ζωή
Η Ζακλίν Κόχραν, γεννημένη ως Μπέσι Λι Πίτμαν, στην Πενσακόλα , (ορισμένες πηγές δείχνουν ότι γεννήθηκε στο ΝτεΦούνιακ Σπρινγκς ) στην περιοχή Πάνχαντλ της Φλόριντα , ήταν το μικρότερο από τα πέντε παιδιά της Μαίρης (Γκραντ) και του Άιρα Πίτμαν, ενός επιδέξιου μυλωνά που μετεγκαθίστατο συχνά στήνοντας και ανακαινίζοντας πριονιστήρια. Ενώ η οικογένειά της δεν ήταν πλούσια, τα παιδικά χρόνια της Κόχραν που ζούσε σε μια μικρή πόλη της Φλόριντα ήταν παρόμοια με εκείνα άλλων οικογενειών της εποχής. Σε αντίθεση με ορισμένες αναφορές, υπήρχε πάντα φαγητό στο τραπέζι και δεν υιοθετήθηκε, όπως συχνά ισχυριζόταν.
Γύρω στο 1920 (θα ήταν 13 ή 14 ετών), παντρεύτηκε τον Ρόμπερτ Κόχραν και γέννησε έναν γιο, τον Ρόμπερτ, ο οποίος πέθανε το 1925 σε ηλικία 5 ετών. Μετά τη λήξη του γάμου, διατήρησε το όνομα Κόχραν και άρχισε να χρησιμοποιεί το όνομα Ζακλίν ή Τζάκι ως το πραγματικό της όνομα. Στη συνέχεια, η Κόχραν έγινε κομμώτρια και βρήκε δουλειά στην Πενσακόλα, μετακομίζοντας τελικά στη Νέα Υόρκη. Εκεί, χρησιμοποίησε την εμφάνιση και την δυναμική της προσωπικότητα για να βρει δουλειά σε ένα φημισμένο κομμωτήριο στην Saks Fifth Avenue .
Παρόλο που η Κόχραν αρνήθηκε την οικογένειά της και το παρελθόν της, διατήρησε την επαφή μαζί τους και τους φρόντισε όλα αυτά τα χρόνια. Μερικά μέλη της οικογένειάς της μετακόμισαν στο ράντσο της στην Καλιφόρνια αφού ξαναπαντρεύτηκε. Τους είχαν δώσει οδηγίες να λένε πάντα ότι ήταν η θετή οικογένειά της. Η Κόχραν προφανώς ήθελε να κρύψει από το κοινό τα πρώτα κεφάλαια της ζωής της και το κατάφερε μέχρι μετά τον θάνατό της.
Αργότερα, η Κόχραν γνώρισε τον Φλόιντ Μπόστγουικ Όντλουμ , ιδρυτή της Atlas Corp και διευθύνοντα σύμβουλο της RKO στο Χόλιγουντ . Δεκατέσσερα χρόνια μεγαλύτερός της, φημιζόταν ότι ήταν ένας από τους 10 πλουσιότερους άνδρες στον κόσμο. Η Όντλουμ ερωτεύτηκε την Κόχραν και της προσφέρθηκε να τη βοηθήσει να ιδρύσει μια επιχείρηση καλλυντικών.
Αφού ένας φίλος της πρόσφερε μια βόλτα με αεροσκάφος, η Κόχραν άρχισε να παρακολουθεί μαθήματα πτήσης στο αεροδρόμιο Ρούσβελτ του Λονγκ Άιλαντ στις αρχές της δεκαετίας του 1930 και έμαθε να πετάει σε τρεις εβδομάδες. Στη συνέχεια, πετούσε μόνη της και μέσα σε δύο χρόνια απέκτησε την άδεια εμπορικού πιλότου. Η Όντλουμ, την οποία παντρεύτηκε το 1936 μετά το διαζύγιό του, ήταν μια οξυδερκής χρηματοδότης και έξυπνη έμπορος που αναγνώριζε την αξία της δημοσιότητας για την επιχείρησή της. Αποκαλώντας τη σειρά καλλυντικών της « Φτερά στην Ομορφιά» , πέταξε το δικό της αεροσκάφος σε όλη τη χώρα προωθώντας τα προϊόντα της. Χρόνια αργότερα, η Όντλουμ χρησιμοποίησε τις διασυνδέσεις του στο Χόλιγουντ για να πείσει τη Μέριλιν Μονρόε να υποστηρίξει τη σειρά κραγιόν της Κόχραν.
Συνεισφορές στην αεροπορία
Γνωστή από τους φίλους της ως «Τζάκι» και διατηρώντας το όνομα Κόχραν, ήταν μία από τις τρεις γυναίκες που συμμετείχαν στον Αεροπορικό Αγώνα MacRobertson το 1934. Το 1937, ήταν η μόνη γυναίκα που συμμετείχε στον αγώνα Bendix και συνεργάστηκε με την Amelia Earhart για να ανοίξει τον αγώνα και στις γυναίκες. Εκείνη τη χρονιά, σημείωσε επίσης ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας γυναικών. Μέχρι το 1938, θεωρούνταν η καλύτερη γυναίκα πιλότος στις Ηνωμένες Πολιτείες. Είχε κερδίσει τον αγώνα Bendix και είχε σημειώσει ένα νέο διηπειρωτικό ρεκόρ ταχύτητας, καθώς και ρεκόρ υψομέτρου. Η Κόχραν ήταν η πρώτη γυναίκα που πέταξε βομβαρδιστικό πάνω από τον Ατλαντικό. Κέρδισε πέντε βραβεία Harmon . Μερικές φορές αποκαλούμενη «Βασίλισσα της Ταχύτητας», κατά τη στιγμή του θανάτου της κατείχε περισσότερα ρεκόρ ταχύτητας, απόστασης ή υψομέτρου στην ιστορία της αεροπορίας από οποιονδήποτε άλλο πιλότο.
Ενενήντα εννέα
Η Κόχραν ήταν φίλη της Αμέλια Έρχαρτ. Αν και δεν ήταν ιδρυτικό μέλος των Ninety-Nines , ήταν ένα από τα πιο επιδραστικά μέλη τους. Διετέλεσε πρόεδρος των Ninety-Nines από το 1941 έως το 1943 και έπαιξε καθοριστικό ρόλο στη διασφάλιση ότι οι γυναίκες πιλότοι θα μπορούσαν να συμμετέχουν στη νεοσύστατη Πολιτική Αεροπορική Περιπολία , καθώς και στην WASP. Στα μηνιαία άρθρα της για το Ενημερωτικό Δελτίο των Ninety-Nines, προέτρεπε τα μέλη να ενταχθούν στην CAP ή την WASP και να κάνουν ό,τι μπορούσαν για να βοηθήσουν την πολεμική προσπάθεια.
Βοηθητικός Οργανισμός Αερομεταφορών
Πριν από την ένταξή των Ηνωμένων Πολιτειών στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο , η Κόχραν ήταν μέλος της «Wings for Britain», μιας οργάνωσης που μετέφερε αεροσκάφη αμερικανικής κατασκευής στη Βρετανία, καθιστώντας την την πρώτη γυναίκα που πέταξε βομβαρδιστικό (ένα Lockheed Hudson V ) πέρα από τον Ατλαντικό. Στη Βρετανία, προσέφερε εθελοντικά τις υπηρεσίες της στη Βασιλική Πολεμική Αεροπορία . Για αρκετούς μήνες εργάστηκε για τη Βρετανική Βοηθητική Υπηρεσία Αερομεταφορών (ATA), στρατολογώντας πιστοποιημένες γυναίκες πιλότους στις Ηνωμένες Πολιτείες και μεταφέροντάς τες στην Αγγλία, όπου εντάχθηκαν στην ATA. Η Κόχραν έλαβε τον βαθμό του Πλωτάρχη (ισοδύναμο με Αρχηγό Μοίρας στη RAF ή Ταγματάρχη στην Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ) στην ATA.
Γυναίκες Πιλότοι Υπηρεσίας Πολεμικής Αεροπορίας
Τον Σεπτέμβριο του 1939, η Κόχραν έγραψε στην Έλεανορ Ρούσβελτ για να παρουσιάσει την πρόταση για την ίδρυση μιας γυναικείας μεραρχίας πτήσης στις Πολεμικές Αεροπορίες του Στρατού. Πίστευε ότι οι καταρτισμένες γυναίκες πιλότοι θα μπορούσαν να κάνουν όλες τις οικιακές, μη πολεμικές αεροπορικές εργασίες που ήταν απαραίτητες για να απελευθερώσουν περισσότερους άνδρες πιλότους για μάχη. Φανταζόταν τον εαυτό της να διοικεί αυτές τις γυναίκες, με την ίδια θέση με τη Συνταγματάρχη Οβέτα Καλπ Χόμπι , η οποία ήταν τότε διευθύντρια του Βοηθητικού Σώματος Γυναικείου Στρατού (WAAC). (Το WAAC έλαβε πλήρη στρατιωτική ιδιότητα την 1η Ιουλίου 1943, καθιστώντας το έτσι μέρος του Στρατού. Ταυτόχρονα, η μονάδα μετονομάστηκε σε Γυναικείο Σώμα Στρατού (WAC).)
Την ίδια χρονιά, η Cochran έγραψε μια επιστολή στον Αντισυνταγματάρχη Robert Olds , ο οποίος βοηθούσε στην οργάνωση της Διοίκησης Πορθμείων του Σώματος Αεροπορίας εκείνη την εποχή. (Η Διοίκηση Πορθμείων ήταν αρχικά μια υπηρεσία ταχυμεταφορών/παραδόσεων αεροσκαφών, αλλά εξελίχθηκε στον κλάδο αερομεταφορών των Πολεμικών Αεροποριών των Ηνωμένων Πολιτειών (USAAF) ως Διοίκηση Αερομεταφορών ). Στην επιστολή, η Cochran πρότεινε την πρόσληψη γυναικών πιλότων για να πετάξουν σε μη πολεμικές αποστολές για τη νέα διοίκηση. Στις αρχές του 1941, η Olds ζήτησε από την Cochran να μάθει πόσες γυναίκες πιλότοι υπήρχαν στις Ηνωμένες Πολιτείες, ποιοι ήταν οι χρόνοι πτήσης τους, οι δεξιότητές τους, το ενδιαφέρον τους να πετούν για τη χώρα και προσωπικές πληροφορίες γι' αυτές. Χρησιμοποίησε αρχεία από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας για να συγκεντρώσει τα δεδομένα.
Παρά τις ελλείψεις πιλότων, ο διοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας Στρατού, Αντιστράτηγος Χένρι Χ. «Χαπ» Άρνολντ, χρειαζόταν ακόμη να πειστεί ότι οι γυναίκες πιλότοι ήταν η λύση στα προβλήματα στελέχωσής του. Γνώριζε ότι οι γυναίκες χρησιμοποιούνταν με επιτυχία στην ATA στην Αγγλία, οπότε ο Άρνολντ πρότεινε στην Κόχραν να πάρει μια ομάδα από εξειδικευμένες γυναίκες πιλότους για να δει πώς τα πήγαιναν οι Βρετανοί. Της υποσχέθηκε ότι δεν θα λαμβάνονταν αποφάσεις σχετικά με τις γυναίκες που πετούσαν για την USAAF μέχρι να επιστρέψει.
Όταν η Άρνολντ ζήτησε από την Κόχραν να πάει στη Βρετανία για να σπουδάσει την ATA, η Κόχραν ζήτησε από 76 από τις πιο καταρτισμένες γυναίκες πιλότους – που εντοπίστηκαν κατά τη διάρκεια της έρευνας που είχε κάνει νωρίτερα για την Olds – να έρθουν και να πετάξουν για την ATA. Τα προσόντα για αυτές τις γυναίκες ήταν υψηλά: τουλάχιστον 300 ώρες πτήσης, αλλά οι περισσότερες από τις γυναίκες πιλότους είχαν πάνω από 1.000 ώρες. Όσες έφτασαν στον Καναδά διαπίστωσαν ότι το ποσοστό των απουσιών ήταν επίσης υψηλό. Συνολικά 25 γυναίκες πέρασαν τις εξετάσεις και, δύο μήνες αργότερα, τον Μάρτιο του 1942, πήγαν στη Βρετανία με την Κόχραν για να ενταχθούν στην ATA.
Ενώ η Κόχραν βρισκόταν στην Αγγλία, τον Σεπτέμβριο του 1942, ο Στρατηγός Άρνολντ ενέκρινε τον σχηματισμό της Μοίρας Βοηθητικής Μεταφοράς Γυναικών (WAFS) υπό τη διεύθυνση της Νάνσι Χάρκνες Λαβ . Η WAFS ξεκίνησε στην Αεροπορική Βάση Νιου Κάστλ στο Γουίλμινγκτον του Ντέλαγουερ, με μια ομάδα γυναικών πιλότων που είχαν ως στόχο τη μεταφορά στρατιωτικών αεροσκαφών. Ακούγοντας για την WAFS, η Κόχραν επέστρεψε αμέσως από την Αγγλία. Η εμπειρία της Κόχραν στη Βρετανία με την ATA την έπεισε ότι οι γυναίκες πιλότοι θα μπορούσαν να εκπαιδευτούν για να κάνουν πολύ περισσότερα από το να μεταφέρουν στρατιωτικά αεροσκάφη. Καθώς άσκησε πιέσεις στον Άρνολντ για διευρυμένες ευκαιρίες πτήσης για γυναίκες πιλότους, αυτός ενέκρινε τη δημιουργία του Αποσπάσματος Εκπαίδευσης Πτήσεων Γυναικών (WFTD), με επικεφαλής την Κόχραν. Τον Αύγουστο του 1943, η WAFS και η WFTD συγχωνεύθηκαν για να δημιουργήσουν τις Γυναικείες Πιλότες Υπηρεσίας Πολεμικής Αεροπορίας (WASP) με την Κόχραν ως διευθύντρια και τη Νάνσι Λαβ ως επικεφαλής του τμήματος μεταφοράς.
Ως διευθύντρια του WASP, η Cochran επέβλεψε την εκπαίδευση εκατοντάδων γυναικών πιλότων στο πρώην Avenger Field στο Sweetwater του Τέξας από τον Αύγουστο του 1943 έως τον Δεκέμβριο του 1944.
Απονομή του Μεταλλίου Διακεκριμένης Υπηρεσίας
Για την υπηρεσία της κατά τη διάρκεια του πολέμου, έλαβε το Μετάλλιο Διακεκριμένης Υπηρεσίας (DSM) το 1945. Η βράβευσή της με το Μετάλλιο Διακεκριμένης Υπηρεσίας (DSM) ανακοινώθηκε σε δελτίο τύπου του Υπουργείου Πολέμου με ημερομηνία 1 Μαρτίου 1945, το οποίο ανέφερε ότι η Κόχραν ήταν η πρώτη γυναίκα πολίτης που έλαβε το DSM, το οποίο ήταν τότε το υψηλότερο μη πολεμικό βραβείο που απονέμεται από την κυβέρνηση των Ηνωμένων Πολιτειών. (Στην πραγματικότητα, ωστόσο, μερικές γυναίκες πολίτες έλαβαν το DSM για υπηρεσίες κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Αυτές οι γυναίκες περιλάμβαναν τη Χάνα Τζ. Πάτερσον και την Άννα Χάουαρντ Σο του Συμβουλίου Εθνικής Άμυνας , την Εβάντζελιν Μπουθ του Στρατού Σωτηρίας, καθώς και τη Μαίρη Βέιλ Άντρες και την Τζέιν Α. Ντελάνο του Αμερικανικού Ερυθρού Σταυρού .)
Μεταπολεμικός
[ επεξεργασία ]
Στο τέλος του πολέμου, η Κόχραν προσλήφθηκε από ένα περιοδικό για να καλύψει τα παγκόσμια μεταπολεμικά γεγονότα. Σε αυτόν τον ρόλο, παρακολούθησε την παράδοση του Ιάπωνα στρατηγού Τομογιούκι Γιαμασίτα στις Φιλιππίνες και ήταν η πρώτη μη Ιαπωνέζα γυναίκα που εισήλθε στην Ιαπωνία μετά τον πόλεμο. Παρακολούθησε επίσης τις Δίκες της Νυρεμβέργης στη Γερμανία.
Στις 9 Σεπτεμβρίου 1948, η Κόχραν κατατάχθηκε στην Εφεδρική Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ ως αντισυνταγματάρχης . Προήχθη σε συνταγματάρχη το 1969 και αποστρατεύτηκε το 1970. Κατά τη διάρκεια της καριέρας της στην Εφεδρική Πολεμική Αεροπορία, έλαβε τρία παράσημα του Διακεκριμένου Σταυρού Ιπτάμενων για διάφορα επιτεύγματα από το 1947 έως το 1964.
Ρεκόρ πτήσης
Μετά τον πόλεμο, η Κόχραν άρχισε να πετάει το νέο αεριωθούμενο αεροσκάφος , καταρρίπτοντας πολλά ρεκόρ. Έγινε η πρώτη γυναίκα πιλότος που «έφτασε σε υπερηχητική πτήση ».
Το 1952, η Cochran, σε ηλικία 47 ετών, αποφάσισε να αμφισβητήσει το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας για γυναίκες, που τότε κατείχε η Jacqueline Auriol . Προσπάθησε να δανειστεί ένα F-86 από την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ, αλλά της αρνήθηκε. Την σύστησαν σε έναν Αντιστράτηγο της Βασιλικής Καναδικής Πολεμικής Αεροπορίας (RCAF), ο οποίος, με την άδεια του Καναδού Υπουργού Άμυνας, κανόνισε να δανειστεί το 19200, το μοναδικό Canadair Sabre 3. Η Canadair έστειλε μια ομάδα υποστήριξης 16 ατόμων στην Καλιφόρνια για την προσπάθεια. Στις 18 Μαΐου 1953, η Cochran σημείωσε νέο ρεκόρ ταχύτητας 100 χλμ. με 1.050,15 χλμ./ώρα (652,5 μίλια/ώρα). Αργότερα, στις 3 Ιουνίου, σημείωσε νέο ρεκόρ κλειστής πίστας 15 χλμ. με 1078 χλμ./ώρα (670 μίλια/ώρα). Ενθαρρυμένη από τον τότε Ταγματάρχη Τσακ Γίγκερ , με τον οποίο η Κόχραν μοιραζόταν μια δια βίου φιλία, στις 18 Μαΐου 1953, στη λίμνη Ρότζερς Ντράι της Καλιφόρνια, η Κόχραν πέταξε το Sabre 3 με μέση ταχύτητα 652,337 μίλια/ώρα. Κατά τη διάρκεια αυτής της πτήσης, το Sabre έγινε υπερηχητικό και η Κόχραν έγινε η πρώτη γυναίκα που έσπασε το φράγμα του ήχου .
Μεταξύ των πολλών ρεκόρ που κατέκτησε, από τον Αύγουστο έως τον Οκτώβριο του 1961, ως σύμβουλος στην Northrop Corporation, η Cochran σημείωσε μια σειρά από ρεκόρ ταχύτητας, απόστασης και υψομέτρου πετώντας ένα υπερηχητικό εκπαιδευτικό αεροσκάφος Northrop T-38A-30-NO Talon , με αριθμό σειράς 60-0551. Την τελευταία ημέρα της σειράς ρεκόρ, σημείωσε δύο παγκόσμια ρεκόρ της Fédération Aéronautique Internationale (FAI), οδηγώντας το T-38 σε υψόμετρα 55.253 ποδιών (16.841 μ.) σε οριζόντια πτήση και φτάνοντας σε μέγιστο υψόμετρο 56.073 ποδιών (17.091 μ.).
Η Κόχραν ήταν επίσης η πρώτη γυναίκα που προσγειώθηκε και απογειώθηκε από αεροπλανοφόρο , η πρώτη γυναίκα που πιλότησε βομβαρδιστικό πάνω από τον Βόρειο Ατλαντικό (το 1941) και αργότερα που πέταξε τζετ σε υπερατλαντική πτήση, η πρώτη γυναίκα που πραγματοποίησε τυφλή προσγείωση (με όργανα) , η μόνη γυναίκα που υπήρξε ποτέ πρόεδρος της Διεθνούς Αεροπορικής Ομοσπονδίας (1958–1961), η πρώτη γυναίκα που πέταξε τζετ αεροσκάφος σταθερής πτέρυγας πάνω από τον Ατλαντικό, η πρώτη πιλότος που πέταξε πάνω από 20.000 πόδια (6.096 μέτρα) με μάσκα οξυγόνου και η πρώτη γυναίκα που συμμετείχε στον Διηπειρωτικό Αγώνα Bendix. Κατέχει ακόμη περισσότερα ρεκόρ απόστασης και ταχύτητας από οποιονδήποτε πιλότο ζωντανό ή νεκρό, άνδρα ή γυναίκα.
Λόγω του ενδιαφέροντός της για όλες τις μορφές αεροπορίας, η Cochran πέταξε το Goodyear Blimp στις αρχές της δεκαετίας του 1960 με τον κυβερνήτη του Goodyear Blimp RW Crosier στο Άκρον του Οχάιο.
Ερμής 13
Τη δεκαετία του 1960, η Κόχραν ήταν χορηγός του προγράμματος Mercury 13 , μιας πρώιμης προσπάθειας για τον έλεγχο της ικανότητας των γυναικών να γίνουν αστροναύτες. Δεκατρείς γυναίκες πιλότοι πέρασαν τις ίδιες προκαταρκτικές εξετάσεις με τους άνδρες αστροναύτες του προγράμματος Mercury πριν ακυρωθεί το πρόγραμμα. Δεν ήταν ποτέ πρωτοβουλία της NASA , αν και πρωτοστάτησαν δύο μέλη της Επιτροπής Βιοεπιστημών της NASA, ένα εκ των οποίων, ο Γουίλιαμ Ράντολφ Λάβλεϊς Β' , ήταν στενός φίλος της Κόχραν και του συζύγου της. Αν και η Κόχραν αρχικά υποστήριξε το πρόγραμμα, αργότερα ήταν υπεύθυνη για την καθυστέρηση περαιτέρω φάσεων δοκιμών, και επιστολές της προς μέλη του Ναυτικού και της NASA που εξέφραζαν ανησυχία για το αν το πρόγραμμα θα λειτουργούσε σωστά και σύμφωνα με τους στόχους της NASA μπορεί να συνέβαλαν σημαντικά στην τελική ακύρωση του προγράμματος. Είναι γενικά αποδεκτό ότι η Κόχραν στράφηκε εναντίον του προγράμματος από ανησυχία ότι δεν θα ήταν πλέον η πιο εξέχουσα γυναίκα αεροπόρος.
Στις 17 και 18 Ιουλίου 1962, ο βουλευτής Βίκτορ Ανφούσο ( Δημοκρατικός - Νέα Υόρκη ) συγκάλεσε δημόσιες ακροάσεις ενώπιον μιας ειδικής Υποεπιτροπής της Επιτροπής Επιστήμης και Αστροναυτικής της Βουλής για να διαπιστωθεί εάν ο αποκλεισμός γυναικών από το πρόγραμμα αστροναυτικής ήταν μεροληπτικός, κατά τη διάρκεια των οποίων οι Τζον Γκλεν και Σκοτ Κάρπεντερ κατέθεσαν κατά της αποδοχής γυναικών στο πρόγραμμα αστροναυτών. Η ίδια η Κόχραν υποστήριξε κατά της ένταξης γυναικών στο διαστημικό πρόγραμμα, λέγοντας ότι ο χρόνος ήταν κρίσιμος και ότι η πρόοδος όπως είχε προγραμματιστεί ήταν ο μόνος τρόπος για να νικηθούν οι Σοβιετικοί στην κούρσα του Διαστήματος . (Καμία από τις γυναίκες που είχαν περάσει τις εξετάσεις δεν ήταν πιλότος δοκιμών στρατιωτικών αεριωθούμενων αεροσκαφών, ούτε είχε πτυχία μηχανικής, τα οποία ήταν τα δύο βασικά εμπειρικά προσόντα για τους πιθανούς αστροναύτες. Οι γυναίκες δεν επιτρεπόταν να είναι πιλότοι δοκιμών στρατιωτικών αεριωθούμενων αεροσκαφών εκείνη την εποχή. Κατά μέσο όρο, ωστόσο, όλες είχαν περισσότερη εμπειρία πτήσης από τους άνδρες αστροναύτες.) «Η NASA απαιτούσε από όλους τους αστροναύτες να είναι απόφοιτοι προγραμμάτων δοκιμών πιλοτικής στρατιωτικών αεριωθούμενων αεροσκαφών και να έχουν πτυχία μηχανικής. Το 1962, καμία γυναίκα δεν μπορούσε να πληροί αυτές τις προϋποθέσεις.» Αυτό έθεσε τέλος στο πρόγραμμα Mercury 13. Ωστόσο, οι John Glenn και Scott Carpenter, οι οποίοι ήταν μέλη του Mercury 7, δεν είχαν πτυχία μηχανικής όταν επιλέχθηκαν. Και οι δύο έλαβαν πτυχίο μετά τις πτήσεις τους για τη NASA.
Είναι σημαντικό ότι οι ακροάσεις διερεύνησαν την πιθανότητα διακρίσεων λόγω φύλου δύο ολόκληρα χρόνια πριν ο Νόμος περί Πολιτικών Δικαιωμάτων του 1964 καταστήσει αυτές παράνομες.
Πολιτικές δραστηριότητες
Η Κόχραν, Ρεπουμπλικανή που υπηρετεί δια βίου, ως αποτέλεσμα της εμπλοκής της στην πολιτική και τον στρατό, έγινε στενή φίλη του στρατηγού Ντουάιτ Αϊζενχάουερ . Στις αρχές του 1952, αυτή και ο σύζυγός της βοήθησαν στη διοργάνωση μιας συγκέντρωσης στο Μάντισον Σκουέαρ Γκάρντεν στη Νέα Υόρκη για την υποστήριξη της προεδρικής υποψηφιότητας του Αϊζενχάουερ.
Η συγκέντρωση καταγράφηκε σε φιλμ και η Κόχραν μετέφερε προσωπικά την ταινία στη Γαλλία για μια ειδική προβολή στα κεντρικά γραφεία του Αϊζενχάουερ. Οι προσπάθειές της αποδείχθηκαν σημαντικός παράγοντας στο να πειστεί ο Αϊζενχάουερ να θέσει υποψηφιότητα για Πρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών το 1952 και έπαιξε σημαντικό ρόλο στην επιτυχημένη προεκλογική του εκστρατεία. Ο Αϊζενχάουερ επισκεπτόταν συχνά τους Όντλουμ στο ράντσο τους στην Καλιφόρνια και έγραψε εκεί τμήματα των απομνημονευμάτων του.
Πολιτικά φιλόδοξη, η Κόχραν έθεσε υποψηφιότητα για το Κογκρέσο το 1956 από την 29η Κογκρεσσική Περιφέρεια της Καλιφόρνια ως υποψήφια του Ρεπουμπλικανικού Κόμματος . Το όνομά της εμφανιζόταν καθ' όλη τη διάρκεια της προεκλογικής εκστρατείας και στο ψηφοδέλτιο ως Ζακλίν Κόχραν-Όντλουμ. Αν και νίκησε πέντε άνδρες αντιπάλους για να κερδίσει το χρίσμα των Ρεπουμπλικανών, στις γενικές εκλογές έχασε σε οριακή εκλογική αναμέτρηση από τον Δημοκρατικό υποψήφιο Ντάλιπ Σινγκ Σαούντ . Η Σαούντ κέρδισε με 54.989 ψήφους (51,5%) έναντι 51.690 ψήφων της Κόχραν (48,5%). Η πολιτική της οπισθοδρόμηση ήταν μια από τις λίγες αποτυχίες που βίωσε ποτέ και δεν επιχείρησε ποτέ ξανά να θέσει υποψηφιότητα. Όσοι γνώριζαν την Κόχραν είπαν ότι η ήττα την ενοχλούσε για το υπόλοιπο της ζωής της, καθώς φέρεται να δυσκολευόταν να δεχτεί την ήττα από «έναν Ινδουιστή », αν και η Σαούντ ήταν στην πραγματικότητα Σιχ .
Παρά την έλλειψη επίσημης εκπαίδευσης, η Κόχραν είχε γρήγορο μυαλό και μια ιδιαίτερη κλίση στις επιχειρήσεις. Η επένδυσή της στον τομέα των καλλυντικών αποδείχθηκε επικερδής. Το 1951, το Εμπορικό Επιμελητήριο της Βοστώνης την ψήφισε ως μία από τις 25 εξαιρετικές γυναίκες επιχειρηματίες στην Αμερική. Το 1953 και το 1954, το Associated Press την ονόμασε «Γυναίκα της Χρονιάς στις Επιχειρήσεις».
Η Κόχραν υπηρέτησε στο Διοικητικό Συμβούλιο του Πανεπιστημίου Τζορτζ Ουάσινγκτον από το 1962 μέχρι τον θάνατό της το 1980.
Στρατιωτικά βραβεία
|
| |||||||||||||||
Μνημείο Μεταλλίου Διακεκριμένης Υπηρεσίας
Για εξαιρετικά αξιέπαινες υπηρεσίες προς την Κυβέρνηση σε θέση μεγάλης ευθύνης από τον Ιούνιο του 1943 έως τον Δεκέμβριο του 1944 ως Διευθύντρια Γυναικών Πιλότων, στο Αρχηγείο Πολεμικής Αεροπορίας Στρατού. Διηύθυνε τον σχεδιασμό, τον προγραμματισμό και τη διοίκηση όλων των δραστηριοτήτων των γυναικών πιλότων της Πολεμικής Αεροπορίας Στρατού, συμπεριλαμβανομένης της οργάνωσης, της εκπαίδευσης και της λειτουργίας των Γυναικών Πιλότων Υπηρεσίας Πολεμικής Αεροπορίας (WASP). Υπό την ηγεσία της, η WASP εκτέλεσε με απόλυτη αφοσίωση και αποτελεσματικότητα πολλαπλές πτήσεις, σε άμεση και αποτελεσματική υποστήριξη της Πολεμικής Αεροπορίας Στρατού, η οποία παρείχε τη μεγαλύτερη βοήθεια και υποστήριξη στην πολεμική προσπάθεια και στο έθνος. Επιπλέον, τα επιτεύγματά της σε αυτόν τον τομέα και τα συμπεράσματα που έχει συναγάγει προσεκτικά και σοφά από αυτό το εγχείρημα αντιπροσωπεύουν μια συμβολή που έχει μόνιμη και εκτεταμένη σημασία για το μέλλον της αεροπορίας. Το όραμα, η ικανότητα και η πρωτοβουλία της έχουν οδηγήσει σε υπηρεσίες εξαιρετικής αξίας και σημασίας για τη χώρα.
1η Διακεκριμένη Μνεία Ιπτάμενου Σταυρού
Ο Πρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής, εξουσιοδοτημένος με Πράξη του Κογκρέσου της 2ας Ιουλίου 1926, απονέμει με χαρά τον Διακεκριμένο Σταυρό Πτήσης στη Συνταγματάρχη Jacqueline Cochran, της Πολεμικής Αεροπορίας των Ηνωμένων Πολιτειών, για εξαιρετικό επίτευγμα κατά τη συμμετοχή της σε εναέριες πτήσεις από το 1947 έως το 1951. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η Συνταγματάρχης Cochran πιλότησε ένα αεροσκάφος F-51 με το οποίο κατέρριψε έξι παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητας. Στην Κοιλάδα Coachella της Καλιφόρνια, πετώντας σε μια διαδρομή κλειστού κυκλώματος 100 χιλιομέτρων, η Συνταγματάρχης Cochran κατέρριψε νέο ρεκόρ ταχύτητας 469,549 μιλίων ανά ώρα. Σε άλλες πτήσεις από το Thermal, το Indio και το Palm Springs της Καλιφόρνια, η Συνταγματάρχης Cochran κατέρριψε παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητας για διαδρομές 3, 15, 500, 1000 και 2000 χιλιομέτρων. Η επαγγελματική ικανότητα, η εναέρια δεξιότητα και η αφοσίωση στο καθήκον που επέδειξε η Συνταγματάρχης Cochran αντανακλούν μεγάλη τιμή στην ίδια και στην Πολεμική Αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών.
2η Διακεκριμένη Μνημοσύνη
Ο Πρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής, εξουσιοδοτημένος με Πράξη του Κογκρέσου της 2ας Ιουλίου 1926, απονέμει με χαρά ένα Χάλκινο Σμήνος Φύλλων Δρυός αντί για Δεύτερο Βραβείο του Διακεκριμένου Σταυρού Ιπτάμενου στην Συνταγματάρχη Ζακλίν Κόχραν, της Πολεμικής Αεροπορίας των Ηνωμένων Πολιτειών, για εξαιρετικό επίτευγμα κατά τη συμμετοχή της σε εναέριες πτήσεις τον Απρίλιο του 1962. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο Συνταγματάρχης Κόχραν κατέρριψε μια σειρά από παγκόσμια ρεκόρ σε μια πτήση από τη Νέα Ορλεάνη του Λουιζιάνα προς τη Βόννη της Γερμανίας. Πετώντας ένα Lockheed Jet Star C-140, η Συνταγματάρχης Κόχραν κατέρριψε 69 ρεκόρ και διαδρομές υπεραστικών, υπεραστικών και ευθείας γραμμής, ενώ έγινε η πρώτη γυναίκα που πέταξε ένα αεριωθούμενο αεροσκάφος πάνω από τον Ατλαντικό Ωκεανό. Τα ρεκόρ αφορούσαν τόσο την ταχύτητα όσο και την απόσταση. Η επαγγελματική ικανότητα, η εναέρια ικανότητα και η αφοσίωση στο καθήκον που επέδειξε η Συνταγματάρχης Κόχραν αντανακλούν μεγάλη τιμή στην ίδια και στην Πολεμική Αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών.
3η Διακεκριμένη Μνεία με Ιπτάμενη Σταυρωτή Ετικέτα
Ο Πρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής, εξουσιοδοτημένος με Πράξη του Κογκρέσου της 2ας Ιουλίου 1926, απονέμει με χαρά ένα Δεύτερο Χάλκινο Σμήνος Φύλλων Δρυός αντί για ένα Τρίτο Βραβείο του Διακεκριμένου Σταυρού Ιπτάμενου στην Συνταγματάρχη Jacqueline Cochran, της Πολεμικής Αεροπορίας των Ηνωμένων Πολιτειών, για εξαιρετικά επιτεύγματα κατά τη συμμετοχή της σε εναέριες πτήσεις κατά τη διάρκεια του Μαΐου και του Ιουνίου 1964. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η Συνταγματάρχης Cochran κατέρριψε τρία παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητας με ένα F-104C Starfighter. Πετώντας μια ακριβή κυκλική διαδρομή, η Συνταγματάρχης Cochran κατέρριψε ένα ρεκόρ 25 χιλιομέτρων με 1.429,297 μίλια ανά ώρα, περισσότερο από το διπλάσιο της ταχύτητας του ήχου. Κατέρριψε ένα ρεκόρ για την διαδρομή των 100 χιλιομέτρων πετώντας με 1.302 μίλια ανά ώρα. Η Συνταγματάρχης Cochran κατέρριψε ένα τρίτο παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας πετυχαίνοντας 1.135 μίλια ανά ώρα σε μια διαδρομή 500 χιλιομέτρων. Η επαγγελματική ικανότητα, η εναέρια ικανότητα και η αφοσίωση στο καθήκον που επέδειξε η Συνταγματάρχης Cochran αντανακλούν μεγάλη τιμή στην ίδια και στην Πολεμική Αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών.
Άλλα βραβεία
Από πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο, η Cochran έλαβε εύσημα και βραβεία. Το 1949, η κυβέρνηση της Γαλλίας αναγνώρισε τη συμβολή της στον πόλεμο και την αεροπορία, απονέμοντάς της το 1951 το Γαλλικό Μετάλλιο Αεροπορίας. Είναι η μόνη γυναίκα που έλαβε ποτέ το Χρυσό Μετάλλιο από τη Διεθνή Αεροπορική Ομοσπονδία. Στη συνέχεια, εξελέγη στο διοικητικό συμβούλιο αυτού του οργανισμού και διευθύντρια της Northwest Airlines στις ΗΠΑ. Στην πατρίδα της, η Πολεμική Αεροπορία της απένειμε τον Διακεκριμένο Σταυρό Πτήσης και το Μετάλλιο της Λεγεώνας της Αξίας . Το 1949, η Cochran έγινε η τέταρτη Αμερικανίδα που τιμήθηκε με το υψηλότερο βραβείο της Türk Hava Kurumu (Τουρκική Αεροναυτική Ένωση), το Murassa Brövesi (Διαμαντένιο Μπρεβέ).
Μια ετήσια αεροπορική επίδειξη με την ονομασία Jacqueline Cochran Air Show ονομάστηκε προς τιμήν της και λαμβάνει χώρα στο Περιφερειακό Αεροδρόμιο Jacqueline Cochran κοντά στο Coachella της Καλιφόρνια. Η Cochran έγινε επίσης η πρώτη γυναίκα που τιμήθηκε με μια μόνιμη έκθεση των επιτευγμάτων της στην Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας των Ηνωμένων Πολιτειών . Η ζωή της Cochran καταγράφεται στο θεατρικό έργο The Fastest Woman Alive , γραμμένο από την Karen Sunde.
Άλλες διακρίσεις περιλαμβάνουν:
- 1964, έλαβε το βραβείο Golden Plate της Αμερικανικής Ακαδημίας Επιτευγμάτων
- 1965, ένταξη στο Διεθνές Παλάτι της Δόξας για την Αεροπορία και το Διαστήματος του Μουσείου Αεροπορίας και Διαστήματος του Σαν Ντιέγκο
- 1971, ένταξη στο Εθνικό Hall of Fame της Αεροπορίας και ονομασμός επίτιμου μέλους της Εταιρείας Πειραματικών Πιλότων Δοκιμών
- Το 1985, η Διεθνής Αστρονομική Ένωση έδωσε το όνομα Κόχραν σε έναν μεγάλο κρατήρα (διαμέτρου 100 χιλιομέτρων) στον πλανήτη Αφροδίτη.
- 1992, ένταξη στο Hall of Fame των Γυναικών της Φλόριντα
- 1993, ένταξη στο Hall of Fame του Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της Αμερικής
- 1993, ένταξη στο Εθνικό Hall of Fame των Γυναικών .
- Το 1996, τα Ταχυδρομεία των Ηνωμένων Πολιτειών τίμησαν την Κόχραν με ένα γραμματόσημο των 50 σεντς, που την απεικόνιζε μπροστά από έναν πυλώνα Bendix Trophy με το P-35 της στο φόντο και τις λέξεις: «Jacqueline Cochran Pioneer Pilot»
- 2002, ένταξη στο Hall of Fame της Αεροπορίας της Τζόρτζια .
- 2006, εισαγωγή στο Λεωφόρο Τιμής Αεροδιαστημικής του Λάνκαστερ της Καλιφόρνια ως η πρώτη γυναίκα που εισήχθη.
- 2016, Orden de la Independencia Cultural Rubén Darío
- 2021, εγκαίνια αγάλματος στο Μνημείο Γυναικών Βετεράνων της κομητείας Οκαλόσα, Φλόριντα
- Υπηρεσίας Πολεμικής Αεροπορίας
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου